自動車製造: インドのスタートアップ風景

業界の概要

世界の自動車産業は、世界的な混乱とサプライチェーンの制約に対処していた困難な時期を経て、回復しつつある。. インドの自動車産業は、技術の流入が重要な役割を果たし、目覚ましい変革を遂げてきました。. この部門は、国内需要の増加により、より耐性があり、乗用車は2022-23年度に過去最高レベルに達し、輸出は35.9％増加しました。. インドの自動車産業は2023年までに世界第3位の市場になると予想されている。.

電気自動車（EV）やコネクテッドカーなどの新技術の出現により、成長とイノベーションの新たな道が開かれた。. インドのスタートアップ企業が最近 自動車 変換. この分野の新興企業は、電気自動車製造の新規参入企業から、輸送要件を簡素化するソフトウェアソリューションを提供するブランドまで多岐にわたる。.

インドのイノベーションはEV、水素内燃機関（ICE）に焦点を当てているが、エタノールの採用などのより安価な代替技術もインドの自動車産業のカードに載っている.

インド vs 世界のシナリオ

インドの自動車産業は世界第5位であり、バス、二輪車、三輪車ではそれぞれ世界最大の生産国である。. これにより、今後10年間の成長の勢いを支える市場規模と関連する機会が明らかにされることになる。. 電気自動車（EV）市場は世界規模で急速に拡大している。. インドのEV部門も同様に急速に発展しており、2029年には1139.9億米ドルの成長を記録すると予測されている。. この分野の成長は主に投資の増加によるもので、アーンスト・アンド・ヤングのレポートによると、インドの電気自動車産業は2021年に約60億ドルの巨額の投資を集め、2030年までに200億ドルを集めると予測されている。.

EVスタートアップエコシステムの成長に対する政府の支援

インド政府の電気自動車推進により、インフラ、エネルギー、モビリティ分野のEVスタートアップに幅広いビジネスの展望が生まれる. これらには、EV OEM 市場、バッテリーインフラ、ソーラーカー充電、バッテリー交換技術における成長機会が含まれます。.

インドの主力EVプログラム（FAME）は、国内のEV需要を刺激するのに不可欠であった。. 政府はまた、バッテリーインフラとEVエコシステムを強化するために、24億5,000万米ドル（18,100億ルピー）の予算を投じたPLI-ACC（先進化学セルバッテリーストレージ向け生産連動インセンティブ）スキームを発表した。.

NITI Aayog のバッテリー交換ポリシーは 2025 年 3 月 31 日まで有効です. さらに、政府はEVの普及を促進するために税金の免除やその他の奨励金を与えています。.

スタートアップが直面する課題

おそらく車両生産で最も困難な側面は、車両のコンセプト、プロセス、要件のほとんどを連続して確立できないという事実です。.

代わりに、車両のアイデアが確立され検証されたら、生産環境、供給ベース、ツール、必要な労働力と財務、組織と生産プロセス、潜在的なベンダー、マーケティング、販売、ブランド戦略などのタスクをすべて確立する必要があります。そして同時に動き出す. 今日スタートアップが直面している重要な課題は次のとおりです。:

1. 資本と労働集約的な性質: 新しい自動車や自動車技術の開発、製造、市場投入には、非常に費用がかかる可能性がある。. この分野のスタートアップは、研究開発、製造、マーケティングのコストをカバーするために多額の投資資本を確保する必要がある。.
2. コンペ: 自動車業界は競争が激しく、大手企業が市場を独占している。. スタートアップ企業は、既存の競合他社の製品ではなく自社製品を選ぶよう消費者を説得するために、ユニークで魅力的なものを提供しなければならない。.
3. 規則: 自動車業界は、安全性や排出ガス基準など、数多くの規制の対象となっており、新興企業にとって遵守するのは困難でコストがかかる可能性がある。.
4. サプライチェーンの複雑さ: 自動車のサプライチェーンは複雑で、製造プロセスにはさまざまな部品やサプライヤーが関与しています。. スタートアップ企業は、この複雑さを乗り越え、高品質の部品の信頼できる供給源を確保するのに苦労するかもしれない。.
5. 製造と流通の課題: スタートアップ企業は、自動車業界で成功するために不可欠な効率的な製造および流通プロセスの構築に苦労する可能性がある。. インドのOEM（オリジナル機器製造会社）は、今日、電子機器や半導体部品の供給において海外市場に依存しざるを得ず、本来であればよりスムーズな生産プロセスとなるはずのものに目に見える障害を引き起こしている。.

これから何が起こるのか

インドの自動車セクターは、今後数年間で EV への明白な移行を示しています. 現在、インドにおける EV 市場の割合は 0.7% ですが、2027 年までにこの数字は 3.8% に増加すると予想されています. また、エネルギー価格は今後も高止まりが予想されるため、CNG車やハイブリッド車の需要は拡大すると予想されます。. バッテリー交換、負荷分散、送電網への逆給電技術、バッテリー貯蔵、廃棄物処理関連の研究開発、充電インフラに重点を置いた新興企業は、業界の様相を変える上で重要な役割を果たすだろう。.

自動車製造、特に蓄電池およびバイオ燃料（BioCNG、バイオエタノール、バイオディーゼル、燃料電池および水素ベースの燃料）ベースの車両技術の国産化が進み、輸入依存度の削減に重要な役割を果たすことになる. インドには自動車産業の世界的リーダーとして台頭する大きな可能性がある.

自動車やEV分野で変化を起こしているスタートアップ企業であれば ナショナルスタートアップアワード2023に応募する 以下のカテゴリーなど.

1. サステナビリティチャンピオン
2. 先住民の創意工夫チャンピオン
3. ライジングスター賞

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