ऑटोमोबाइल निर्माण : भारत के स्टार्टअप परिदृश्य

उद्योग के अवलोकन

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग चुनौतीपूर्ण दौर म॑ स॑ एक के बाद उभर॑ लगलऽ छै जे वैश्विक व्यवधान आरू आपूर्ति श्रृंखला के बाधा स॑ निपटै छेलै. भारत केरऽ ऑटोमोटिव उद्योग म॑ एगो उल्लेखनीय परिवर्तन देखलऽ गेलऽ छै जेकरा म॑ तकनीक केरऽ आवागमन न॑ महत्वपूर्ण भूमिका निभाबै छै. घरेलू मांग बढ़ला के कारण ई क्षेत्र बेसी प्रतिरोधी रहल अछि जाहि मे यात्री वाहन वित्तीय वर्ष 2022-23 मे एखन धरि के सबस बेसी स्तर पर पहुंच गेल अछि आ निर्यात मे 35.9% के बढ़ोतरी भेल अछि. भारत केरऽ ऑटोमोटिव उद्योग केरऽ अनुमान छै कि ई २०२३ तलक दुनिया केरऽ तेसरऽ सबसें बड़ऽ बाजार बनी जैतै.

इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) आरू कनेक्टेड कार जैसनऽ नया तकनीक के उदय स॑ विकास आरू नवाचार केरऽ नया रास्ता खुललऽ छै. भारतीय स्टार्टअप हाल के मोटर वाहन परिवर्तन. एहि क्षेत्र मे स्टार्टअप इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण मे नव खिलाड़ी सं ल कए परिवहन आवश्यकता कए सरल बनेबा लेल सॉफ्टवेयर समाधान प्रदान करय वाला ब्रांड तक अछि.

भारत केरऽ नवाचार जहां ईवी, हाइड्रोजन इंटरनल कम्बशन इंजन (आईसीई), आरू इथेनॉल क॑ अपनाना जैसनऽ सस्ता तकनीक विकल्प प॑ केंद्रित छै, वहीं भारत केरऽ ऑटोमोटिव उद्योग लेली कार्ड प॑ छै.

भारत बनाम वैश्विक परिदृश्य

भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र दुनिया केरऽ पाँचमऽ सबसें बड़ऽ क्षेत्र छै आरू क्रमशः बस आरू दू आरू तीन पहिया वाहन केरऽ दुनिया केरऽ सबसें अधिक उत्पादक छै. एहि सं बाजार के आकार आओर अगिला दस साल मे विकास गति के समर्थन करय के संबद्ध अवसर के खुलासा करय के रास्ता खुलत. एहि तरहें इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क बाजार वैश्विक स्तर पर तेजी स विस्तार क रहल अछि. भारतीय ईवी क्षेत्र म॑ भी ऐन्हऽ ही तेजी स॑ विकास होय रहलऽ छै आरू २०२९ म॑ ११३.९९ अरब डॉलर के वृद्धि दर्ज करै के अनुमान छै. ई क्षेत्र मँ वृद्धि के मुख्य कारण बढ़तौ निवेश छै, आरू अर्नस्ट एंड यंग केरौ रिपोर्ट के अनुसार भारत केरौ इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग नँ 2021 मँ लगभग 6 अरब डॉलर के भारी निवेश आकर्षित करलकै आरू 2030 तलक 20 अरब डॉलर के भारी निवेश के अनुमान छै.

ईवी स्टार्टअप इकोसिस्टम कें विकास कें लेल सरकारी समर्थन

भारत सरकार केरऽ इलेक्ट्रिक वाहन केरऽ धक्का स॑ बुनियादी ढांचा, ऊर्जा, आरू गतिशीलता क्षेत्र म॑ ईवी स्टार्टअप लेली व्यापारिक संभावना केरऽ विस्तृत श्रृंखला पैदा होय छै. एहि मे ईवी ओईएम बाजार मे विकास क अवसर, बैटरी बुनियादी ढांचा, सौर कार चार्जिंग, आ बैटरी स्वैपिंग तकनीक शामिल अछि.

भारत केरऽ फ्लैगशिप ईवी प्रोग्राम (एफएएमई) राष्ट्र म॑ ईवी केरऽ मांग क॑ बढ़ावा दै म॑ बहुत जरूरी रहलऽ छै. सरकार न॑ बैटरी केरऽ बुनियादी ढाँचा आरू ईवी इकोसिस्टम क॑ मजबूत करै लेली, २.४५ अरब अमेरिकी डॉलर (१८,१०० करोड़ रुपया) के खर्च वाला पीएलआई-एसीसी (प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव फॉर एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल बैटरी स्टोरेज) योजना के घोषणा भी करलकै.

नीती आयोग केरऽ बैटरी-स्वैपिंग नीति जे 31 मार्च, 2025 तलक लागू होतै. एकरऽ अलावा सरकार न॑ ईवी अपनाबै क॑ बढ़ावा दै लेली करऽ म॑ छूट आरू अन्य प्रोत्साहन देल॑ छै.

स्टार्टअप के सामने चुनौती

शायद वाहन उत्पादन केरऽ सबस॑ चुनौतीपूर्ण पहलू ई छै कि वाहन केरऽ अधिकांश अवधारणा, प्रक्रिया आरू आवश्यकता क॑ क्रमशः स्थापित नै करलऽ जाब॑ सकै छै.

बल्कि, एक बेर वाहन विचार स्थापित आ मान्य भ गेलाक कें बाद, उत्पादन वातावरण, आपूर्ति आधार, उपकरण, आवश्यक कार्यबल आ वित्त, संगठनात्मक आ उत्पादन प्रक्रिया, संभावित विक्रेता कें साथ-साथ विपणन, बिक्री आ ब्रांडिंग रणनीति जैना कार्यक कें स्थापना कें जरूरत छै आ एकहि संग गति मे आबि गेल. किछ प्रमुख चुनौती जे आइ स्टार्टअप के सामने अछि ओ अछि:

1. पूंजी एवं श्रम-प्रधान प्रकृति: कोनों नव कार या ऑटोमोटिव तकनीक कें विकास, निर्माण, आ बाजार मे लानाय अत्यंत महग भ सकय छै. अइ क्षेत्र मे स्टार्टअप कें अनुसंधान आ विकास, निर्माण, आ विपणन लागत कें कवर करय कें लेल महत्वपूर्ण निवेश पूंजी सुरक्षित करय कें जरूरत छै.
2. प्रतियोगिता: मोटर वाहन उद्योग मे बेसी प्रतिस्पर्धा अछि, जाहि मे स्थापित कंपनी बाजार मे हावी अछि. स्टार्टअप कें उपभोक्ता कें स्थापित प्रतिस्पर्धी सं बेसि अपन उत्पाद चुनय कें लेल राजी करय कें लेल किछ अनोखा आ मजबूर करय वाला पेशकश करनाय आवश्यक छै.
3. नियमावली: मोटर वाहन उद्योग सुरक्षा आ उत्सर्जन मानक सहित अनेक नियमक कें अधीन छै, जेकर पालन स्टार्टअप कें लेल मुश्किल आ महग भ सकय छै.
4. आपूर्ति श्रृंखला जटिलता: मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला जटिल छै, जेकरऽ निर्माण प्रक्रिया म॑ बहुत अलग-अलग भाग आरू आपूर्तिकर्ता शामिल छै. स्टार्टअप कें अइ जटिलता कें नेविगेट करय आ उच्च गुणवत्ता वाला घटक कें विश्वसनीय स्रोत सुरक्षित करय मे संघर्ष भ सकय छै.
5. विनिर्माण एवं वितरण के चुनौती: स्टार्टअप कें कुशल निर्माण आ वितरण प्रक्रिया स्थापित करय मे संघर्ष भ सकय छै, जे मोटर वाहन उद्योग मे सफलता कें लेल बहुत महत्वपूर्ण भ सकय छै. भारत मँ मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) आज इलेक्ट्रॉनिक्स आरू अर्धचालक घटक लेली बाहरी बाजार प निर्भर रहना तय छै, जेकरा स॑ अन्यथा उत्पादन केरऽ अधिक निर्बाध प्रक्रिया म॑ दिखाई दै वाला बाधा पैदा होय जाय छै.

आगू की अछि

भारत केरऽ ऑटोमोबाइल क्षेत्र म॑ आबै वाला सालऽ म॑ ईवी के तरफ स्पर्शजोग बदलाव देखलऽ जाय रहलऽ छै. भारत म॑ ईवी केरऽ वर्तमान बाजार ०.७% छै आरू २०२७ तलक ई आंकड़ा ३.८% तलक बढ़ै के उम्मीद छै. एकरऽ अलावा ऊर्जा केरऽ दाम भविष्य केरऽ अनुमान के अनुसार अधिक रहै के संभावना छै, ई लेली सीएनजी संचालित कार आरू हाइब्रिड कारऽ के मांग बढ़ै के उम्मीद छै. बैटरी स्वैपिंग, लोड बैलेंसिंग, ग्रिड मे रिवर्स फीडिंग कें लेल तकनीक, बैटरी भंडारण आ अपशिष्ट निपटान सं संबंधित अनुसंधान आ विकास आ चार्जिंग बुनियादी ढाँचा पर केंद्रित स्टार्टअप उद्योग कें चेहरा कें बदलय मे अहम भूमिका निभायत.

ऑटोमोबाइल निर्माण, विशेष रूप सं भंडारण बैटरी, आ जैव ईंधन (बायोसीएनजी, बायोइथेनॉल, बायोडीजल, फ्यूल सेल आ हाइड्रोजन आधारित ईंधन) आधारित वाहन प्रौद्योगिकी कें बेसि स्वदेशीकरण आयात निर्भरता कें कम करय मे अहम भूमिका निभायत. भारत केरऽ ऑटोमोबाइल उद्योग म॑ वैश्विक अग्रणी के रूप म॑ उभरै के बहुत बड़ऽ संभावना छै.

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