Производство автомобилей: стартап-ландшафт Индии

Обзор отрасли

Мировая автомобильная промышленность развивается после одного из трудных периодов, связанного с глобальными сбоями и ограничениями в цепочках поставок. В автомобильной промышленности Индии произошла замечательная трансформация, при этом решающую роль сыграл приток технологий. Сектор оказался более устойчивым из-за роста внутреннего спроса: пассажирские автомобили достигли самого высокого уровня за всю историю в 2022–2023 финансовом году, а экспорт увеличился на 35,9%. По оценкам, к 2023 году автомобильная промышленность Индии станет третьим по величине рынком в мире.

Появление новых технологий, таких как электромобили (EV) и подключенные автомобили, открыло новые возможности для роста и инноваций. Индийские стартапы в последнее время лидируют автомобильный трансформация. Стартапы в этом секторе варьируются от новых игроков в производстве электромобилей до брендов, предлагающих программные решения для упрощения требований к транспортировке.

В то время как инновации в Индии сосредоточены на электромобилях, водородные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и более дешевые технологические альтернативы, такие как внедрение этанола, также находятся в планах автомобильной промышленности Индии.

Индия против глобального сценария

Индийский автомобильный сектор занимает пятое место в мире и является крупнейшим в мире производителем автобусов и двух- и трехколесных транспортных средств соответственно. Это открывает путь к раскрытию размера рынка и связанных с ним возможностей для поддержки темпов роста в следующие десять лет. Таким образом, рынок электромобилей (EV) быстро расширяется в глобальном масштабе. Индийский сектор электромобилей также быстро развивается, и, по прогнозам, в 2029 году его рост составит 113,99 млрд долларов США. Рост сектора в первую очередь объясняется ростом инвестиций: согласно отчету Ernst & Young, индустрия электромобилей Индии привлекла огромные инвестиции в размере около 6 миллиардов долларов в 2021 году и, по прогнозам, к 2030 году привлечет 20 миллиардов долларов.

Государственная поддержка роста стартап-экосистемы электромобилей

Стремление индийского правительства к развитию электромобилей создает широкий спектр бизнес-перспектив для стартапов по производству электромобилей в секторах инфраструктуры, энергетики и мобильности. К ним относятся возможности роста на рынке OEM-производителей электромобилей, инфраструктура аккумуляторов, солнечная зарядка автомобилей и технология замены аккумуляторов.

Флагманская программа электромобилей Индии (FAME) сыграла важную роль в стимулировании спроса на электромобили в стране. Правительство также объявило о схеме PLI-ACC (Production Linked Incentive for Advanced Chemistry Cell Battery Storage) с затратами в 2,45 миллиарда долларов США (18 100 крор рупий) для укрепления аккумуляторной инфраструктуры и экосистемы электромобилей.

Политика NITI Aayog по замене батарей, которая будет действовать до 31 марта 2025 г. Кроме того, правительство предоставило освобождение от налогов и другие стимулы для содействия внедрению электромобилей.

Проблемы, с которыми сталкиваются стартапы

Возможно, самым сложным аспектом производства автомобилей является тот факт, что большая часть концепции автомобиля, процессов и требований не может быть установлена последовательно.

Вместо этого, как только идея автомобиля сформулирована и проверена, необходимо определить такие задачи, как производственная среда, база поставок, инструменты, необходимая рабочая сила и финансы, организационные и производственные процессы, потенциальные поставщики, а также стратегии маркетинга, продаж и брендинга. и одновременно привести в движение. Некоторые ключевые проблемы, с которыми сегодня сталкиваются стартапы:

1. Капиталоемкий и трудоемкий характер: Разработка, производство и вывод на рынок нового автомобиля или автомобильной технологии может оказаться чрезвычайно дорогостоящим. Стартапам в этом секторе необходимо обеспечить значительный инвестиционный капитал для покрытия расходов на исследования и разработки, производство и маркетинг.
2. Соревнование: Автомобильная промышленность отличается высокой конкуренцией, на рынке доминируют авторитетные компании. Стартапы должны предлагать что-то уникальное и привлекательное, чтобы убедить потребителей предпочесть их продукт продуктам известных конкурентов.
3. НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ: Автомобильная промышленность подчиняется многочисленным правилам, включая стандарты безопасности и выбросов, соблюдение которых может быть трудным и дорогостоящим для стартапов.
4. Сложность цепочки поставок: Цепочка поставок автомобильной продукции сложна: в производственный процесс вовлечено множество различных деталей и поставщиков. Стартапам может быть сложно справиться с этой сложностью и обеспечить надежные источники высококачественных компонентов.
5. Проблемы производства и распространения: Стартапам может быть сложно наладить эффективные процессы производства и дистрибуции, что может иметь решающее значение для успеха в автомобильной промышленности. Производители оригинального оборудования (OEM) в Индии сегодня вынуждены полагаться на внешние рынки электроники и полупроводниковых компонентов, что создает видимые препятствия в том, что в противном случае процесс производства был бы более непрерывным.

Что впереди

Автомобильный сектор Индии демонстрирует ощутимый сдвиг в сторону электромобилей в ближайшие годы. В настоящее время доля электромобилей в Индии составляет 0,7 %, а к 2027 году ожидается, что эта цифра увеличится до 3,8 %. Кроме того, поскольку цены на энергоносители, вероятно, останутся высокими, как и прогнозируется в будущем, ожидается, что спрос на автомобили, работающие на КПГ, и гибридные автомобили будут расти. Стартапы, специализирующиеся на замене аккумуляторов, балансировке нагрузки, технологиях обратной подачи в сеть, хранении аккумуляторов, исследованиях и разработках, связанных с утилизацией отходов, а также инфраструктуре зарядки, сыграют решающую роль в преобразовании облика отрасли.

Большая национализация производства автомобилей, особенно аккумуляторных батарей, и транспортных технологий на основе биотоплива (биоКПГ, биоэтанол, биодизель, топливные элементы и топливо на основе водорода) будет играть ключевую роль в снижении зависимости от импорта. Индия имеет огромный потенциал стать мировым лидером автомобильной промышленности.

Если вы стартап, который меняет мир автомобилей и электромобилей подать заявку на Национальную премию стартапов 2023 в следующих категориях и многое другое.

1. Чемпион по устойчивому развитию
2. Чемпион коренных народов по изобретательности
3. Премия «Восходящая звезда»

Чтобы подать заявку на участие в Национальной премии стартапов 2023, вы должны быть стартапом, признанным DPIIT. Нажмите здесь, чтобы вас узнали.